Für chinesische Elektroautos ist Deutschland ein Fass ohne Boden

Sie suchen immer noch nach ihrem Glück, doch Politik und Denkweise der Deutschen sind für chinesische Elektroauto-OEMs gerade ein Fass ohne Boden. Hier kann man Geld reinschütten und hat kein Ergebnis. Elektroautos sind in Deutschland generell im vergangenen Jahr abgestürzt, das merken BYD und Co. fast noch stärker.

Die fünf größten chinesischen Hersteller (MG, Smart, Polestar, Great Wall Motors, BYD) verzeichneten zusammen einen Rückgang von 24 % bei den Zulassungen. Dabei kann sich MG, einst mal eine englische Marke, mit dem höchsten Marktanteil behaupten. Man kommt auf fast 70 Prozent Marktanteil innerhalb der chinesischen Hersteller in Deutschland.

BYD hatte vom EM-Sponsoring keinen großen Effekt

Smart und Polestar sind in Deutschland besonders stark abgestürzt, dabei sind es zwei bekannte Marken und keine unbekannten Namen. Die Skepsis auf dem deutschen Markt konnte etwa Smart auch mit Rabatte nicht ausräumen, zum Jahresstart sind die Preise einiger Modelle sogar gestiegen. Dass der #5 nun auch als Hybrid kommt, dürfte nicht überraschen.

Warum die Chinesen in Deutschland nicht zünden, hat für den CAM-Direktor folgende Gründe: „Die Preise chinesischer Modelle sind noch zu hoch – diese Marken sind in Deutschland nicht so bekannt. Das ist keine gute Mischung, um den Absatz in einem Umfeld zu steigern, das Elektroautos gegenüber noch leicht skeptisch eingestellt ist“

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